Отзыв:
Ну что, ребята, пока есть время между рейсами, самое время написать отзыв про маршрут)
Мы прошли три реки: башкаус-чулышман-чуя. Маршрут, пожалуй, на данный момент самый сложный в техническом плане из всех, которые водит КП.
По прилету в ГА, нас огорчили тем, что воды в башкаусе вообще нет и мы едем на чулышман. Немного погоревав, мы расселись по машинам и двинули.
В долину чулышмана мы ехали целый день, к этому нужно быть готовыми.
С перевала кату-ярык спуск пешком, занимает минут 50. Водители берегут машины и спускаются пустыми.
На самом перевале обязательно нужно сделать фото, очень красиво.
Внизу мы заселились в кемпинг и на следующий день сделали дневку с баней. Это верное решение, т.к. все с дороги и целый день в машине добивает. Спокойно собрали катаматаны, поделили экипажи. Я шел на двойке, белрафт. Кат показал себя только с хорошей стороны, маневренный, острый, прошивает валы и бочки.
Вечером сходили в баню, правда долго пытались ее натопить как следует.
Познакомились.
На следующий день был первый день по чулышману, вода была аномально высокая.
Вода мощная, катамаран двойка постоянно требует контроля, т.к. все валы и бочки его останавливают и сбивают с курса.
В первый же сплавной день у нас были серьезные пороги п44, туданский, коварный.
П44 все без проблем прошли, т.к. высокая вода позволили пройти самым безопасным способом.
Далее был порог туданский. Застрельным экипажем пошел Саша Ларионов на 4ке. Во втором сливе первой ступени небольшая неточность при заходе привела к неожиданно быстрому килю большого катамарана 4ки. Бочка оказалась мощной.
Страховка словила одного матроса, остальные пройдя часть порога самосплавом, зачалились самостоятельно. Все закончилось благополучно и без последствий. Но мощь воды мы явно недооценили. По остальным экипажам было принято решение первую ступень обнести, т.к. заход в слив узкий, нужно очень точно попасть. При ошибке вероятность киля очень высокая.
Вторую ступень и выходные валы все прошли спокойно.
Далее порог коварный.
Первая ступень -мощный слив с прижимом, очень мощной бочкой в нашу воду и далее идут сифоны. Посмотрев на все это мы обнесли самое опасное место и потом все удачно попрыгали во вторую ступень и прошли порог.
Подводя итог по определяющим ступеням нижнего чулышмана, можно сказать, что они требуют к себе максимального внимания, грамотной страховки и смелости в прохождении. Неопытных участников, если таковые вдруг будут, необходимо на время прохождения ссаживать.
Даже прогонные шиверы после порогов весьма мощные, для нашей двойки валы и бочки представляли тоже задачу.
Заночевали в кемпинге, на завтра нам остались итыкайские шиверы.
Утром сходили на красивый водопад по правому берегу, после стартовали.
Первые 2 шиверы требуют осмотра, в нашу воду так точно.
Первая из них представляет собой мешанину сливов, бочек, камней. Проход под правым берегом представляется более безопасным.
Под левым-все выглядит мощнее и серьезнее.
Наша двойка отлично все прошла, но конечно высота валов и сила воды требует хорошей слаженности экипажа.
Далее был прогон в пару часов до первого антистапеля.
Вот тут я бы выбрасывался сразу после первых трех шивер, остальные не представляют спортивного интереса, а ноги затекают столько сидеть в стременах)
Разобрали каты за 20 минут и приняли решение попытать счастья на башкаусе. Вдруг вода будет?
Нужно быть готовым к пешему подъему обратно на перевал кату-ярык. Но нам повезло-мы взяли автобус и он закинул нас наверх, чем сильно сэкономил нам силы и время. Наши газели заезжали наверх пустыми.
Несколько часов дороги и мы в долине башкауса. Воды-мало. Но мы будем пробовать.
Кстати, в долине башкауса значительно холоднее, чем на чулышмане. Теплые вещи будут не лишними.
На утро старт прохождения первых порогов. В нашу воду это чистый слалом, без угроз киля, но с возможностью порваться. Пороги очень красивые, в скальных стенках.
Порог щель-очень узкий, почти негабарит. Мы на двойке решили прыгнуть, а 4ки обнести по скалам левого берега.
В момент перечалки одна из четверок не угреблась как надо и ушла в щель, все закончилось хорошо, они прощемились.
Ну и мы прошли как надо.
После этих порогов начались разбои и шиверы, шли их до вечера и встали перед входом в саратанский каньон.
Постепенно начинает скапливаться усталость.
Утром старт каньона. Начинаем прохождение со взаимостраховкой, двойка наша идет третьей.
Саша Игнатьев перед всеми порогами делает разведку на предмет бревен в русле и негабаритов.
Идем спортивным темпом, отдыхаем в уловах. Разделение между порогами очень условное, они идут один за другим.
Запомнились -"камень преткновения" и "интеграл".
В целом весь каньон постоянный слалом, бочки, сливы, постоянные прижимы, быстрые перемещения от берега к берегу. Очень нужно беречь рамы и шкуры. Одна 4ка порвалась и мы клеились прямо в каньоне.
В конце каньона порог-" поцелуй саратана"- мощный слив через всю реку. Прошли все чисто, правда всех жмет к левому берегу, наша двойка посидела минуту в прижиме, но выбралась без киля.
Через минут 20 мы уже зачалились и снова разборка катов. Скоро мы сможем это делать "в слепую")
Башкаус всем очень понравился: спорт, скорость, красота настоящего каньона, зеленая вода. Это изюминка маршрута.
Далее-переезд на чую.
Чуя встретила нас очень высокой водой и асфальтовым цветом воды. Что ж-снова собираем каты)
Первое серьезное препятствие-порог бегемот. В нашу воду-это порог категории 5b или даже 5c. Посмотрев на эти котлы, валы и сифоны мы решили обнести. Для двойки это 100% киль в первом сливе, для четверок если не в первом, то в последующих.
Лишний риск ни к чему.
Обнесли по левому берегу вместе с командой рафтеров.
Прошли выходную ступень бегемота и пошли дальше.
Остальные пороги и шиверы до порога турбина представляют из себя мощные валы, обливные камни.
Второй день на чуе был прогон по более менее спокойной воде, до неплохой поляны на правом берегу, за 4км до турбины. На поляне мы договорились насчет молодой телятины, купили по сходной цене 22кг свежего мяса. Саша Игнатьев со знанием дела все разделал и до конца похода у нас было вкусное мясо.
Сходили, посмотрели 2 порога-Турбину и Горизонт. Пойдем завтра.
В такую высокую воду в Турбине проход слева возможен, но вероятность киля очень высокая. На входе огромный пенный вал, после него есть пару секунд для маневра, которых явно не хватит для ухода от мощнейшей бочки по центру под левый берег.
Приняли решение идти справа. Основная сложность в грамотном заходе и уходе от прижима в камень справа. Первой пошла двойка, чтобы встать потом на страховку. Зашли четко и как надо.
Остальные экипажи прошли без ошибок.
Далее-порог "турклуб Горизонт".
Мощнейшие валы на заходе, далее прижим под правый берег.
Из-за высоты берега страховка с берега невозможна. Шли тандемом справа от большого камня, который делит реку надвое.
Первыми пошли 4ка и 2ка, чисто зашли, ушли от прижима справа и успели вырулить влево, аккурат на центральные валы. В них заходить нужно только носом, иначе может и положить.
Встали на страховку за порогом и дождались прохождения остальными экипажами.
После этого порога осталось по чуе 8км и еще 10км по катуни.
Дошли до кемпинга по левому берегу и встали. Разбираем каты в 3 раз) сушимся.
Вечером баня, подведение итогов, обсуждение планов. Самый удобный кемпинг из всех, что были.
Итоги:
1. Команда инструкторов отработала на отлично:
Саша Игнатьев четко видел реку, знал на что обращать внимание. Решал все вопросы с местными.
Юля и Саша Ларионовы грамотно руководили процессом, правильно составили экипажи катамаранов, четко выставляли страховку, не допускали излишнего риска.
Андрей Ларионов четко следил за порядком в лагере, выставлением правильной страховки в порогах, принимал участие в построении правильной линии прохождения порогов.
2. Данный маршрут можно рекомендовать только подготовленным участникам, желательно с опытом боевых килей.
3. Нижний чулышман можно заканчивать сразу после 3ей итыкайской шиверы.
4. Маршрут проходит в режиме родео, без вещей. Это сильно экономит время на сборы, но населенка и дорога постоянно рядом. Это не автономка. С другой стороны, удобно всегда иметь возможность заехать в магазин и выйти на связь.
5. Прохождение данного маршрута ставит перед участниками вопрос-А что дальше?- необходимо разрабатывать маршруты средней азии, как минимум. 5а и 5б.
Еще, я бы обратил внимание на маршрут Шавла-Аргут-Катунь: автономка, с очень красивыми верхними шавлинскими озерами и непростой маршрут. Это может стать флагманским маршрутом КП по водному Алтаю.
6. Время сбора в ГА нужно перенести на 8.30, под рейс аэрофлота. Все равно, все собираются только к 9 утра.
7. вместо NFC-меток в подарок было бы интересней получать наклейки. их можно клеить на термоса.